2019-03-07 10:53 來源:http://www.gllianshu.cn/ 0
粉末冶金是一項能制造復雜形狀零件的,節(jié)材、省能、省工的機械結構零件制造技術,非常適合于大批量生產。因此,在美國與日本汽車用粉末冶金制品零件和汽車工業(yè)是同步發(fā)展的。據(jù)了解,汽車粉末冶金制品零件已超過1000種。
汽車中的喇叭、收音機、微型電視機、錄放機、儀器儀表中使用的軟磁與硬磁元件,汽車起動機、發(fā)電機中使用的電刷,配電器中的白金觸點(w觸點),汽車輪胎中裝的防滑釘,無鉛汽油發(fā)動機的排氣門閥座,柴油發(fā)動機中的燒結金屬油濾清器,重型載重車制動器的摩擦材料,汽車中大量應用的DU、DX軸承和雙金屬軸瓦以及汽車制造中廣泛應用的硬質合金刀具、量具及模具等,這些制品或材料都只能用粉末冶金技術制造。由此可見,若沒有這些粉末冶金制品與材料,汽車工業(yè)發(fā)展絕對達不到現(xiàn)在的高度。
目前,粉末冶金已經被業(yè)界公認為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術。粉末冶金在一般情況下是在燒結后就制成了零件成品,即可進行包裝、交貨。大多數(shù)情況下,加工粉末冶金產品所使用的切削油是微不足道的,其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它制造工藝相比較,粉末冶金制品/零件產業(yè)對環(huán)境幾乎沒有危害。
但是,相較于西方發(fā)達國家,目前我國粉末冶金制品的運用還是遠遠不夠。據(jù)報道,歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14KG,而美國則達到了平均20KG的使用量。相比之下,我國目前平均每輛汽車6KG的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。由此可見,國內的大多數(shù)企業(yè)基本仍然處于基礎加工階段,技術創(chuàng)新能力差,在產品研發(fā)管理水平以及產品質量水平方面急需提高。
特別是近幾年,隨著國家節(jié)能減排降耗及汽車安全環(huán)保政策與法規(guī)的出臺以及清潔汽車的研發(fā),環(huán)保制品將成為未來的發(fā)展重點趨勢,這給粉末冶金制品帶來了新的挑戰(zhàn),同時也帶來了巨大的發(fā)展機遇。
在這樣的大環(huán)境下,以民鑫粉末為首的國內粉末冶金企業(yè)就必須加快提升粉末冶金技術,并利用科技的力量來讓我們的粉末冶金制品達到市場要求,贏得市場的占有率,永遠走在行業(yè)的前端。同時,我們也相信,在社會各界人士的努力下,未來國內粉末冶金行業(yè)將得到快速的發(fā)展,特別是汽車行業(yè)、機械制造、金屬行業(yè)、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子家電及高科技產業(yè)等迅猛發(fā)展,將為粉末冶金行業(yè)帶來了不可多得的發(fā)展機遇和巨大的市場空間。