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汽車精密零件90%都是使用粉末冶金工藝制造的，粉末冶金工藝有pm壓制成形技術(shù)和mim注射成形技術(shù)，汽車齒輪、汽車軸承、汽車尾門零件、汽車雨刮零件基本上都是用pm壓制成形技術(shù)生產(chǎn)，接下來粉末冶金廠家民鑫粉末就給大家介紹一下汽車零件粉末冶金壓制成形技術(shù)在壓制過程中影響壓坯質(zhì)量的一些因素。

因素一：壓制成形模具的影響

模具對于壓制成形技術(shù)的重要性不言而喻，建議采用硬質(zhì)合金、粉末高速鋼等材料制成的陰模或芯棒，模具（如陰模內(nèi)腔及芯棒外徑等）工作，表面粗糙度越小越好，以減少粉末顆粒與模壁之間的摩擦因數(shù)。

若果是比較大或者是比較復(fù)雜的壓坯，長期壓制會使陰模發(fā)熱變形，可采用水冷卻裝置，對陰模循環(huán)降溫，減小摩擦因數(shù)。

而且在陰模的設(shè)計方面，要重點考慮強度和剛性，這樣能降低陰模發(fā)熱變形的程度，減小壓力損失，在壓制汽車零件過程中，不易產(chǎn)生裂縫等問題。

因素二：模具及潤滑劑的影響

汽車零件粉末冶金壓制成形過程中，由于混合粉末和模壁間的摩擦產(chǎn)生壓力損失，導致壓坯密度分布不均勻，民鑫粉末建議采用高硬度的模具或采用比較好的潤滑劑。

因素三：潤滑劑的影響

金屬混合粉末中添加潤滑劑，可以有效減小粉末之間和粉末與模壁之間的摩擦，讓壓坯的密度分布更均勻。常用的潤滑劑是脂酸鋅，雖能改善壓制成形條件，但由于松裝密度小，混合后易產(chǎn)生偏析，燒結(jié)后的零件容易出現(xiàn)麻點等問題。

用好的、專業(yè)的潤滑劑，可以有效改善粉末與模壁之間的摩擦，大大減小了壓坯的密度誤差。在粉末混合方面也要注意混粉方法，也能降低摩擦。

因素四：壓制參數(shù)的影響

1：加壓速度

加壓速度過快，影響壓坯密度的均勻，還會產(chǎn)生裂紋，采用液壓粉末成形機器生產(chǎn)就比較好。

2：保壓時間

在最大的壓制壓力下在保壓適當時間，可明顯提高汽車零件粉末冶金壓制成形壓坯密度。

3：送粉靴的結(jié)構(gòu)

如果是采用通用送粉靴進行裝粉，會產(chǎn)生模腔上下或前后的粉末裝填不均勻，影響壓坯的質(zhì)量，改善或重新設(shè)計送粉靴，就能改善裝粉均勻性的問題。

汽車零件粉末冶金壓制成形技術(shù)在壓制過程中，以上的幾個因素會影響到零件壓坯的質(zhì)量，需要開始壓制生產(chǎn)前，做好設(shè)備調(diào)試和粉末的混合。壓制成形的目的，就是想要通過壓制成形技術(shù)，產(chǎn)出高效高質(zhì)量的汽車零件壓坯，汽車零件粉末冶金加工定制，歡迎咨詢粉末冶金廠家民鑫粉末，專業(yè)的pm壓制成形、mim注射成形技術(shù)，進口生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，汽車零件可大批量生產(chǎn)定制，高質(zhì)量準時出貨。

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